一、貨架系統的分類

貨架是現代化倉庫不可或缺的組成部分，選擇合適、品質優良的貨架能夠提升倉庫管理的水平及效率，同時也可以降低倉儲管理的成本。要選擇合適的貨架，首先需要了解貨架的功能、分類及其相關特點。

1.按貨架安裝方式分類，可分為：

(1)固定型貨架：固定型貨架可細分為擱板式、托盤式、貫通式、重力式、壓入式、閣樓式、鋼結構平臺、懸臂式、流動式、抽屜式和牛腿式貨架等。

(2)移動型貨架：移動型貨架可細分為移動式貨架和旋轉式貨架，其中移動式貨架又可細分為輕中型移動式貨架(又稱密集架，分為手動和電動)、重型托盤式移動貨架，旋轉式貨架又可細分為水平旋轉式、重直旋轉式貨架兩種。

2.按貨架整體結構，可分為：

(1)焊jie式貨架。

(2)組裝式貨架。目前國內大多使用組裝式貨架。

3.按倉庫結構可分為：

(1)庫架合一式貨架。貨架系統和建筑物屋頂等構成一個不可分割的整體，由貨架立柱直接支撐屋頂荷載，在兩側的柱子上安裝建筑物的圍護(墻體)結構。

(2)分離結構式貨架。貨架系統和建筑物為兩個單獨的系統，互相之間無直接聯接。

4.按貨架每層載重量，大致可分為：

(1)輕型貨架：每層載重量不大于200kg。

(2)中型貨架：每層載重量為200~500kg。

(3)重型貨架：每層載重量在500kg以上。

5.按貨架的高度分為

(1)低位貨架：高度5m以下。

(2)中低位貨架：高度5m以下。

(3)高位貨架：高度5~12m。

(4)高位貨架：12m以上。

二、貨架系統的結構特點及選型原則

1、擱板式貨架。

擱板式貨架通常均為人工存取貨方式，組裝式結構，層間距均勻可調，貨物也常為散件或不是很重的已包裝物品(便于人工存取)，貨架高度通常在2.5m以下，否則人工難以觸及(如輔以登高車則可設置在3m左右)。

單元貨架跨度(即長度)不宜過長，單元貨架深度(即寬度)不宜過深，按其單元貨架每層的載重量可分為輕、中、重型擱板式貨架，層板主要為鋼層板、木層板兩種。

(1)輕型擱板式貨架：單元貨架每層載重量不大于200kg，總承載一般不大于2000kg。單元貨架跨度通常不大于2m，深度不大于1m(多為0.6m以內)，高度一般在3m以內，常見的為角鋼式立柱貨架結構，外觀輕巧、漂亮，主要適用于存放輕、小物品。

資金投入少，廣泛用于電子、輕工、文教等行業。

(2)中型擱板式貨架：單元貨架每層載重量一般在200~800 kg之間，總承載一般不大于5000kg。單元貨架跨度通常不大于2.6m，深度不大于1m，高度一般在3m以內。如果單元貨架跨度在2m以內，層載在500kg以內，通常選無梁式中型擱板式貨架較為適宜；如果單元貨架跨度在2m以上，則一般只能選有梁式中型擱板式貨架。

無梁式中型貨架與有梁式中型貨架相比，層間距可調余地更大，更穩固、漂亮，與環境的協調性更好，更適于一些潔凈度要求較高的倉庫；有梁式中型擱板式貨架則工業化特點強一些，較適用于存放金屬結構產品。中型擱板式貨架應用廣泛，適用于各行各業。

(3)重型擱板式貨架：單元貨架每層載重通常在500~1500kg之間，單元貨架跨度一般在3m以內，深度在1.2m以內，高度不限，且通常是與重型托盤式貨架相結合、相并存，下面幾層為擱板式，人工存取作業，高度在2m以上的部分通常為托盤式貨架，使用叉車進行存取作業。

主要用于一些既需要整托存取，又要零存零取的情況，在大型倉儲式倉庫和物流公司較為多見。

2、托盤式貨架

托盤式貨架，又俗稱橫梁式貨架，或稱貨位式貨架，通常為重型貨架，在國內的各種倉儲貨架系統中較為常見。

首先須進行集裝單元化工作，即將貨物包裝及其重量等特性進行組盤，確定托盤的類型、規格、尺寸，以及單托載重量和堆高(單托貨物重量一般在2000kg以內)，然后由此確定單元貨架的跨度、深度、層間距，根據倉庫屋架下沿的高度和叉車的叉高決定貨架的高度。

單元貨架跨度一般在4m以內，深度在1.5m以內，低、高位倉庫貨架高度一般在12m以內，高位倉庫貨架高度一般在30m以內(此類倉庫基本均為自動化倉庫，貨架總高由若干段12m以內立柱構成)。

貨架此類倉庫中，低、高位倉庫大多用前移式電瓶叉車、平衡重電瓶叉車、三向叉車進行存取作業，貨架較矮時也可用電動堆高機，高位倉庫用堆垛機進行存取作業。

此種貨架系統空間利用率高，存取靈活方便，輔以計算機管理或控制，基本能達到現代化物流系統的要求。廣泛應用于制造業、第三方物流和配送等領域，既適用于多品種小批量物品，又適用于少品種大批量物品。此類貨架在高位倉庫和高位倉庫中應用較多(自動化倉庫中貨架大多用此類貨架)。

3、貫通式貨架

貫通式貨架又稱通廊式貨架、駛入式貨架。此系統貨架排布密集，空間利用率高，幾乎是托盤式貨架的兩倍，但貨物得是少品種大批量型，貨物先進后出。

首先須進行集裝單元化工作，確定托盤的規格、載重量及堆高。由此確定單元貨架的跨度、深度、層間距，根據屋架下沿的高度確定貨架的高度。

靠墻區域的貨架總深度控制在6個托盤深度以內，中間區域可兩邊進出的貨架區域總深度控制在12個托盤深度以內，以提高叉車存取的效率和可靠性(此類貨架系統中，叉車為持續“高舉高打”作業方式，叉車易晃動而撞到貨架，故穩定性的考慮充分與否至關重要)。

此類倉儲系統穩定性較弱，貨架不宜過高，通常應控制在10m以內，且為了加強整個貨架系統的穩定性，除規格、選型要大一些外，還須加設拉固裝置。

單托貨物不宜過大、過重，通常重量控制在1500kg以內，托盤跨度不宜大于1.5m。常配叉車為前移式電瓶叉車或平衡重電瓶叉車。多用于液體制品、飲料等食品行業，冷庫中也較為多見。

4、重力式貨架

重力式貨架由托盤式貨架演變而成，采用輥子式軌道或底輪式托盤，軌道呈一定坡度(3°左右)，利用貨物的自重，實現貨物的先進先出，一邊進另一邊出，適用于大批量、同類貨物的先進先出存儲作業，空間利用率很高，尤其適用于有一定質保期、不宜長期積壓的貨物。

貨架總深度(即導軌長度)不宜過大，否則不可利用的上下“死角”會較大，影響空間利用，且坡道過長，下滑的可控性會較差，下滑的沖力較大，易引起下滑不暢、阻住，托盤貨物的傾翻。

為使下滑流暢，如坡道較長，應在中間加設阻尼裝置，為使托盤貨物下滑至底端時不致因沖擊力過大而傾翻，應在坡道低處設緩沖裝置和取貨分隔裝置，因此設計、制造、安裝難度較大，成本較高。此類貨架不宜過高，一般在6m以內，單托貨物重量一般在1000kg以內，否則其可靠性和可操作性會降低。此類貨架系統目前在國內應用不是很多。

5、壓入式貨架

壓入式貨架也由托盤式貨架演變而成，采用軌道和托盤小車相結合的原理，軌道呈一定的坡度(3°左右)，利用貨物的自重，實現托盤貨物的先進后出，同一邊進同一邊出，適用于大批量少品種的貨物存儲，空間利用率很高，存取也較靈活方便。

貨架總深度不宜過深，一般在5個托盤深度以內，否則由于托盤小車相互嵌入的緣故而會使空間犧牲較大。單托貨物重量一般在1500kg以內，貨架高度一般在6m以內。

此類系統對貨架的制造精度要求較高，托盤小車與導軌間的配合尤為重要，如制造、安裝精度不高，容易導致貨架系統的運行不暢。此類貨架造價較高，在國內已有一定的應用。

6、閣樓式貨架

閣樓式貨架系統是在已有的工作場地或貨架上建一個中間閣樓，以增加存儲空間，可做二、三層閣樓，宜存取一些輕泡及中小件貨物，適于多品種大批量或多品種小批量貨物，人工存取貨物，貨物通常由叉車、液壓升降臺或貨梯送至二樓、三樓，再由輕型小車或液壓托盤車送至某一位置。

此類系統，通常利用中型擱板式貨架或重型擱板式貨架作為主體和樓面板的支撐(根據單元貨架的總載重量來決定選用何種貨架)，樓面板通常選用冷軋型鋼樓板、花紋鋼樓板或鋼格柵樓板。

近幾年多使用冷軋型鋼樓板，它具有承載能力強、整體性好、承載均勻性好、精度高、表面平整、易鎖定等優勢，有多種類型可選，并且易匹配照明系統，存取、管理均較為方便。

單元貨架每層載重量通常在500kg以內，樓層間距通常為2.2m~2.7m，頂層貨架高度一般為2m左右，充分考慮人機操作的便利性。此類系統在汽車零部件領域、汽車4S店、輕工、電子等行業有較多應用。

7、鋼結構平臺

鋼結構平臺通常是在現有的車間(倉庫)場地上再建一個二層或三層的全組裝式鋼結構平臺，將使用空間由一層變成二層、三層，使空間得到充分利用。

貨物由叉車或升降臺的貨梯送上二樓、三樓，再由小車或液壓拖板車運至固定位置。此種平臺與鋼筋混凝土平臺相比，施工快，造價適中，易裝易拆，且可易地使用，結構新穎漂亮。

此種平臺立柱間距通常在4~6m以內，一樓高3m左右，二、三樓高2.5 m左右，貨架立柱通常采用方管或圓管制成，主、副梁通常用H型鋼制成，樓面板通常采用冷軋型鋼樓板、花紋鋼樓板、鋼格柵等，樓面載重通常在每平~米1000kg以內。

此類平臺可使倉儲和管理得到近距離的結合，樓上或樓下可作庫房辦公室。此類系統用于第三方物流、機械制造等各行業。

8、懸臂式貨架

懸臂式貨架主要用于存放長形物料，如型材、管材、板材、線纜等，立柱多采用H型鋼或冷軋型鋼，懸臂采用方管、冷軋型鋼或H型鋼，懸臂與立柱間采用插接式或螺栓連接式，底座與立柱間采用螺栓連接式，底座采用冷軋型鋼或H型鋼。

貨物存取由叉車、行車或人工進行。貨架高度通常在2.5米以內(如由叉車存取貨則可高達6米)，懸臂長度在1.5米以內，每臂載重通常在1000kg以內。此類貨架多用于機械制造行業和建材倉庫等。

9、流動式貨架

流動式貨架通常由中型橫梁式貨架演變而成，貨架每層前后橫梁之間設置滾輪式鋁合金或鈑金流力條，呈一定坡度(3°左右)放置。

貨物通常為紙包裝或將貨物放于塑料周轉箱內，利用其自重實現貨物的流動和先進先出，貨物由小車進行運送，人工存取，存取方便，單元貨架每層載重量通常在1000kg以內，貨架高度在2.5米以內。

適于裝配線兩側的工序轉換、配送倉庫的揀選作業等場所，可配以電子標簽實現貨物的信息化管理。

10、抽屜式貨架

抽屜式貨架由重型托盤式貨架演變而成，通常用于存放模具等重物，而現場又無合適的叉車可用。

組合裝配、螺栓連接式貨架結構，貨架高度一般在2.5m以下，除頂層外的幾層均可設計制作成抽屜式結構，安全可靠，可輕松抽出重達2000kg/層的貨物，輔之以行車或葫蘆吊，輕松實現貨物的存取作業。

此類貨架主要用于存放模具等特殊場所。

11、牛腿式貨架

牛腿式貨架主要用于自動化倉庫中。此類貨架系統所使用的托盤承載能力強，剛性好，如托盤承載很小可取消橫梁，或貨格較小而不用橫梁，直接用塑料箱等置于牛腿之上，由堆垛機對貨物進行自動存取作業。主要用于如煙草、電子、機械制造等行業。

12、移動式貨架

輕中型移動式貨架(也稱密集架)由輕、中型擱板式貨架演變而成，密集式結構，僅需設一個通道(1m寬左右)，密封性好，美觀實用，安全可靠，是空間利用率較高的一種貨架，分手動和電動兩種類型。

導軌可嵌入地面或安裝于地面之上，貨架底座沿導軌運行，貨架安裝于底座之上，通過鏈輪傳動系統使每排貨架輕松、貨架平穩移動，分為手動和電動，貨物由人工進行存取。為使貨架系統運行中不致傾倒，通常設有防傾倒裝置。主要用于檔案館、圖書館、銀行、企業資料室、電子輕工等行業。

重型移動式貨架由重型托盤式貨架演變而成，每兩排貨架置于底座之上，底座設有行走輪，沿軌道運行，底盤內安裝有電機及減速器、傳感裝置等。系統僅需設1~2個通道，空間利用率高。

結構與輕中型移動式貨架類似，區別在于重型移動式貨架一定是電動式的，貨物由叉車進行整托存取，通道通常為3m左右，主要用于一些倉庫空間不是很大、要求更好地利用空間的場所，適用于機械制造等行業。

13、旋轉式貨架

旋轉式貨架分水平旋轉和垂直旋轉兩種，均是較為特殊的貨架，自動化程度要求較高，密封性要求高，適于貨物輕小而昂貴、安全性要求較高。單個貨架系統規模較小，單體自動控制，可等同于某種動力設備來看待。此類貨架造價較高，主要用于存放貴重物品如鍋具等的場所。

14、自動化立體倉庫貨架

自動化立體倉庫是采用堆垛機或其他自動存取設備通過電腦或電控系統進行自動化存取作業的智能倉庫，由于采用自動存儲，對貨架要求較高。

三、貨架采購注意問題

需方對倉庫貨架系統的要求通常應包括：倉庫平面圖、單元(包裝)貨物的規格、特性、重量，單元托盤貨物的規格、堆高及載重量，存取方式(人工存取、機械存取、自動化存取)和存取設備，儲存量要求，進出庫頻率要求，管理系統要求，控制方式等。

貨架系統的選購流程主要包括：需方提出倉庫貨架系統要求――貨架供應商作方案設計選型――方案探討和優化――方案合理性、優化程度評定――報價――供應商選定――合同簽訂――貨架系統詳細技術設計――貨架系統制造(備料、加工、表面處理、包裝等)――貨架系統安裝――驗收。

采購中的安裝服務占到較大部分。根據貨架采購特點，建議用戶注意以下幾個問題：

1、選擇合適的貨架類型

要根據自身貨物的規格和特點來選擇合適的貨架形式，這樣才能提高貨架的利用率，同時提高倉庫使用的效率。建議用戶在倉庫系統設計時，多咨詢貨架的廠家。

2、注意貨架施工的工期

大部分貨架屬于加工定制，客戶在采購時需要預留出設計、生產、運輸、安裝等時間，這些時間的確定，建議客戶事先同貨架廠家進行溝通，然后根據自身需要使用的時間進行合理安排。

3、注意貨架現場的條件

現在很多項目在土建仍進行施工時**需要貨架進場安裝，事實上，在安裝條件不具備時**要求貨架進場施工，往往會造成貨架施工工期無法控制，貨架施工質量無法得到保證。畢竟貨架產品的一道工序是現場施工，良好的施工環境是產品質量及工期的重要保證。

4、選擇品質優異的產品

用戶往往認為貨架比較簡單，貨架是鋼鐵的應該不會有問題，因此在選用時，往往考慮較為便宜的。

實際上鋼鐵也有一定的強度界限，超過了限度貨架仍然會倒塌，國內出現過多起因貨架用料不足而倒塌的事件，給用戶帶來巨大的經濟損失，有些甚至造成嚴重的人身傷亡事故，當事的采購者及生產者甚至被追究刑事責任。

由于這些貨架廠商所提交的技術資料往往同其他廠家并無二致，且較為便宜，用戶往往會從經濟角度考慮選擇這類廠商。

之所以這些廠家能夠屢屢成功，主要是用戶本身對貨架品質好壞缺乏相應的檢測手段及監測指標，存在的問題在短期使用中又不能馬上暴露。

在此向貨架用戶提供一些簡單的判斷方法，希望有助于用戶進行貨架選擇。

1. 貨架的主要成本來自原材料，目前用戶在選購貨架時均會提到采用寶鋼產Q235或同類型國內好的鋼材，而在實際供貨中，一些供應商往往提供價低質次的小型鋼廠的劣質鋼材。用戶可以通過下述方法予以判別：

首先，可以請供應商提供相應的鋼材質保書，通過質保書上的電話，確認供貨商是否采購此批材料；其次，可委托檢測機構對鋼材的力學性能進行檢測，一般來說大鋼廠的 Q235材料的屈服強度往往不低于275MPa，抗拉強度往往也在 400MPa以上。

2. 某些廠商會在用鋼量上做文章，表面看上去便宜了，其實本身并不便宜。這些廠商會通過以下方式誤導用戶：

（1）向客戶提出立柱正面越寬，立柱強度**越好的觀點，以誤導用戶忽略對材料厚度、立柱側面寬度尺寸的注意。其實，大部分情況下，立柱的受力主要同立柱的截面積有關。只有在單元桿件較長（層高過高），立柱可能產生穩定性問題時，才要考慮截面形狀的影響。

（2）材料的厚度按照國內的標準下調10個點的偏差給用戶。

其實以目前大鋼廠的鋼材制造技術偏差如此大的情況較為少見，如果在一個項目中大量鋼材均出現這種情況的話，整個貨架的結構穩定性將會受到影響。用戶可以直接要求廠商提供質保書，并對材料的力學性能和化學成分同時進行檢測，并同質保書進行比對。

3. 在結構復雜的貨架結構中，有些廠商為降低成本，在用戶比較關心的主材料上提供滿足要求的材料（如橫梁、立柱），而在用戶往往會忽略的其他結構材料上予以盡量減少（如連接件、拉桿）。

其實，這些結構是保證貨架強度、剛度、穩定性的重要構件，這些材料的減少，會導致貨架整體強度無法得到保證，尤其是有抗震要求的貨架。

為使用戶能夠買到品質得到保證的產品，用戶可要求廠商提供貨架力學計算報告，當然有些廠商為取得訂單會向客戶提交虛假的報告，客戶可以找第三方核算機構予以甄別。

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